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1999.8.12
西村様
はじめまして、神奈川在住の金子と申します。
ホームページのDEFENDER110について楽しく拝見させていただいて おります。小生も110を日ごろの足として所有しており、いろいろ参考にして おります。家族5人ゆえ、選択したのが110で周りからの理解がいまだに 得られずにいます。 会社のパソコンにて周りの目を盗んでコソコソと情報収集している昨今です あっ、そういえば先日ツインランドにて減増くんとりつけました。

突然のメイル申し訳有りません。これからも楽しい情報 期待します。


おまけのランドローバー
こんにちは 金子様  広島・246raです

励ましのお便りありがとうございます。110を駆って家を飛び出すのは楽しいで す。もう少しハンドルが切れると狭い林道にも入り込む気になるのですが バックするようだと恐いので芸北への抜け道に入り込んだ事がありません。
近頃暑さが厳しいですがクーラーをかけずに頑張ってます。ガスがかなり少ないみた いで岡崎さんからの問い合わせも有った事だし、盆を過ぎたら補充してみるつもりで す。ガスが抜けきって壊れても困るのでボチボチ補充のし時。

月初にHPを更新してもらったと思ったら2ケ月前のだったりしてなかなか更新されな い(逆戻りする)為にがっかりされているかもしれません、ごめんなさい。


今月はそんな都合で9月用に更新しかけの文書です。

お便りありがとう。 にしむら


1999.8.16
さっそくのお返事ありがとうございます。
正直なところ、無事届くか少々不安なところもあり簡単な内容となってしまい ました。110乗りとのコミュニケーションのひとつとして大変感動しており ます。小生の110は本年4月から我が手元に有りまだまだ初心の域を出て いないのが現実で、いろいろ理解に苦しむ毎日です。
車暦も乗用車を78、シトロエンGS・・65、ポルシェ911・・ トヨタハイエース・・またまた78、シトロエンGSとホンダステップバンなどと 旧車を主に乗り継いできました。基本的メンテも自分でやってます。
今回は子供(3人)と女房の5人家族として普通乗用では、手狭となったこと、 クーラー付きの車であること、高年式の車であること。などの購入条件を 家族会議で可決されワゴンや4駆車を勉強しました。
しかしながら個性も無く乗る楽しさを感じない車両ばかりで、なかなか 欲しい車を選定できずにいました。 書店でたまたま目を通したL/Rマガジンが運命を決定ずけ、それからは 110いっぽんで捜しました。 小生の110はL/Rマガジンの広告にある静岡のMs,collectionのページに 掲載されていたナッジバー付きのキャメルの110・・その車両を譲って もらいました。新車は価格的に手がでず、中古に関しては、ほとんど望みなし の状態が続きました。35歳の安月給で購入するのは無理があるのか・・ 東京のクリーブランド、(HPにあるようにちょっといいかげん)・・神奈川の アルファ(親身な態度、でも新車しかなかった)・・名古屋レイブリック (中古ありでもUK物で状態が・・担当者はTELで親切に情報をくれました) そしてMs、も新車のみでした。限定のキャメルカラー1台、新車最後だよ などと話をいただき世間話をするようになりました。  そこでMsの広告用 デモカーを譲ってもらえることとなり契約しました。 ちなみにキャメルの最後の新車はおそらくL/Rマガジン(最新号)にレポート されている車両です。 乗り出し6,000kmの10ヶ月落ちの中古・・Tdiカウンテイ結構いいです。 トラブルはこの夏真っ先にクーラーコンプレッサーからスタートです。 コンプレッサー始動時に(クラッチはいる時)電圧が異常に上がり25Aの ヒューズを軽くとばします。 30Aのヒューズを入れてもだめ・・今対策方法をかんがえてます。 ヘインズのマニュアルにもクーラー関係の説明もなく手の下し用がありません。 暑い夏となってます。 また足元の雨漏り・・ヒンジ下部から滴り落ちる雨のしずくがきになります。 詳しくは日を改めてご連絡いたします。 今回は小生の110についてです。
乱文失礼


クーラーのことは分かりません。

1999.11.19 4.フィールドコイルのショート
      5.ベアリングの固着
      6.冷媒回路に異常があると、コンプレッサに
       多大な負荷がかかり、大きな
       駆動トルクが必要となります。

Fuse P-111 エアコンモデルのみ30A
AMR 5069ヒューズボックス
 No. 1 15A ハザード
 No. 2 20A インテリア・ホーン
 No. 3 15A ワイパー・リア
 No. 4 10A(15A)   ・前 なぜか 15Aが入っている
 No. 5 15A ヒーター
 No. 6 7.5A リア・フォグ 灯火が小型のLR車。霧の英国仕様には バックライトみたいなのが付いてる。
 No. 7 5A ラジオ・カセット
 No. 8 15A リア・デェフォガ
 No. 9 10A シガライター
 No.10 20A(---) セキュリティシステム警報音 ヒューズ盤
 No.11 7.5A ヘッドライト
 No.12 7.5A   同
 No.13 7.5A   同
 No.14 7.5A   同
 No.15 5A サイドライト
 No.16 5A   同
 No.17 15A ブレーキ・後退灯
 No.18 20A(---) Air conditioning(?30A)     黄色の?ク-ラ-ヒュ-ズ リレ- 2個 R6H9 1回路
 No.19 5A(---) Air conditioning
 No.20 5A(---) セキュリティシステム

ヒーターユニット(エンジンルーム)の左に黒い箱が有り内部にヒューズ
 30,60,60,20A


雨漏りの方はこれは対策と言うには恥ずかしいようですが屋根を作りました。 ベンチレーターを開けていると雨水が入りますが閉じていてもやっぱり水が 入っています。非常にコーキング(シール)の甘い作りです。


  こんにちは  金子様     広島・西村です

名古屋の近藤さんが作りたいなあと言っているのでお誘いの Mail(クラブ(?)ジャンバー)です


近藤さんが知らない110乗りだったので誘ってみた。

1999.10.01
お誘いありがとうございます。
そんでもって、ぜひジャンバー欲しいものです。ちなみに本心として車体色・・ キャメルイエロー・・・・
白でもOKです。

詳細わかりましたら連絡ください。お待ちしております。


金子さんのキャメトロ110 Tdi
1999.10.4
近藤様の110グランドコートの件、通知ありがとうございます。
本日さっそく近藤様宛連絡させていただきました。 今後も110情報何でもかまいませんいろいろ教えて下さい。

また西村様の住所などおしえていただければ最近の小生の110 近況写真送付したいのですが・・デジカメ等所有してないもんで・・。

11月7日にツインランドさんの主催で富士本栖ハイランドにて走行会 があります。小生も参加する予定です。 結果報告も写真をそえて連絡できれば、、と思います。


(Disk容量から)『大量のゴミを送付しないで。』の返信

1999.10.05
ありがとうございます。
ベストショット厳選で送付します。
我が110見てやってください。


1999.11.09
110グランドコートも届き、有頂天の小生は11月7日コートを羽織って山梨県 本栖湖畔の本栖ハイランドのオフロードコースヘ行ってまいりました。 そこでのことをお知らせいたします。
まず110オーナーズクラブのグランドコート・・あのランディさんこと 北条さんの目にとまり色々と質問されました。近藤さんのお名前や西村さんの お名前もお話しました。勝手して申し訳ありません。 近藤さんにも事後連絡としてメイルにてお詫びしときました。
ランディさん達は「レイブリック」に聞いてみよう・・と言ってました。 肝心の小生の110はマッドにどっぷり漬かり、スタックの連続です。純正の エイボンのタイヤは泥はけが非常に悪く、ほとんどグリップをしません。 また沼にはまったときは、左傾斜でドアの下部1/3が沼の中の状態・・ ゴボゴボとマフラーからの排気音
身動きが取れなくなりました。同行のディスコに引っ張ってもらい何とか 脱出した次第です。 ドアの下隙間からは泥水が車内にじわじわとはいりこんできました。
やはりオフではホイルベースの短い90やディスコのほうが道を選ばない・・ って感じでした。
あの両サイドの折り畳みステップすら邪魔に思えたくらいです。

座席下のボックスカバーの改造 セカンドシートの前足の元にジャキ
車内の工具箱、ハイリフトジャッキなどもしっかり固定するべきですね。 今回の教訓として、リアラダーにハイリフトが固定できるクアトロスポーツの ラダーの購入に踏みきりました。室内に置いとくと子供たちから邪魔だと 言われ続けていたもんで・・・。

とりあえず近況報告まで。

セカンドシートの前足の元にジャキ。固定用のマジックテープが有る。
工具は右の座席下の箱の中。年に2回はタイヤ交換で開け閉めするのに蓋が はまり難かったので縁を丸く削った。

西村さんの110も車庫を追い出されてるそうで・・。
近藤さんも言ってましたが、機会があればみんなでお揃いのコートを着て集まり たいですね。


取り込みしました。 ナンバープレートの「・・58」消しましょうか?

送られてきた2枚の写真を取り込んで画像を送った時の事
 いつもはMacの72ピクセル(大きさが手頃になる)で取り込むのだが ジャギーが気になって1200ピクセルで取り込んで縮小してみた。 中間ファイルの処理に時間がかかった割りにはたいした差が出なくてがっかり。


1999.11.15
ありがとうございます。壁紙として使用させていただきます。
・・58はそのままでも結構です。犯罪使用歴はないと思いますし・・個人的に。 今後も情報交換していきたいとおもいます。

 しかし写真の取り込み、HP作成、などなど西村さんはデジタルなことを 難なくこなしますね。だけど車はアナログの極めみたいな110って面白い ですね。

今後も情報交換していきたいと思います。よろしくおねがいいたします。

高度な電子機器が搭載されていないというのはメーカーサポートの期待 できない現状では好ましい。コンピューター診断が必要なようだと今の 整備工場では手におえません。




1999.12.13 MY110一大事のご報告(訃報?)

西村様 神奈川金子です。今回非常に悲しいことが有りましたので報告いたし ます。なんとTdiエンジンがつぶれました。エンジンのみです。
状況と原因は以下の内容です。
12月10日埼玉県下、圏央道を100km/hで走行中のことです。出口 インダーまであと3kmのところで突然ガツン!!とエンジン部から異音が・・。 ハザードを点滅させ早急に路肩へ寄せました。車体下部からエンジンオイルが だらだらと流れ出しています。水温OK,ドレンプラグOK,ヘッド周りOK, 異常個所がわかりません・・・・。
走行車線上を確認すると金属片が100m後方に3〜4こ・・・。 シリンダーブロック?まさか・・??
さらに・・コンロッド?まさか・まさか・・!!
そうなんです。コンロッドの破損によりブロックを破損。エンジンは永久に 眠りに就きました。
JAFの牽引車にて埼玉県下の「クアトロスポーツ」へとりあえず車両を 持ち込み、状況を説明。寝板で車両下部を見たら涙がでてきました・・。 4番シリンダー(運転席側)のブロックが割れコンロッドの足が突き出て います。幸いミッションは無事のようです・・(幸い?)。
とにかくエンジンはもう駄目なんです。駄目なんです。
原因は英国でのエンジン組み立て時コンロッッドとクランクシャフトとの 組み付けが不良であった可能性が非常につよく防げるものではなかったようです。   外見ではわかりません。特に異音もしなかったし・・・。
ただ自分とMY110の不運を認めるだけです。

基本的に平行輸入車はメーカー保証はありません。
現在購入元(Msコレクション)ヘ確認中ですが、期待はしていません。
またTdiエンジンもdiscoと同じとはいってもハーネスなどの取り回し、 レイアウトが違うためそのまま使用できるというわけではないようです。 DEFのTdiエンジンの中古を今各方面で捜しているのが現状です。 新品を現地から取り寄せたり、新規パーツでの修理より中古をのせたほうが 安いようです。まだ車両の支払がのこっているゆえ費用も限り有り・・・。
今後の動きに関してもレポートします。

12月9日には関越道で110が火災を起こした。とJAFの人がいってました。 埼玉で110が2日連続事件を起こしたわけです。

みなさん注意して走行しましょう。(とはいってもわかんない原因があるか…)

                         神奈川  金子


 金子さんの一大事、それは110購入を決意するまでそしてこの先起きて 欲しくない一抹の不安の可能性が高くなったというものであった。 とても悲しい話。普通に使っている車である、私の願いは「後 27年は壊れないでね!」である。

後日モトレージの岡本さんに言われた事を思い出した。そうなのよ、110受取りの 際に岡本さんもエンジン内部までは分からないといっていたような…
 ローバー車って品質管理がかなりいいかげん?




1999.12.22

西村様 なるほど、です。基本的な対処法ですね。 (ヒーターレバーが重い)
早速小生の110も治療します。
ところで小生の110のその後ですが、なんとかエンジンの入手ができました。 走行12000kmほどのまだきれいなエンジンです。年内にも載せ替え 完了予定です。
TdiはDESCOと同じだとおもってましたがエンジン番号が正規輸入車両 と平行110とではちがうんですね。 110は16L、DESCOなんかは23Lと。 車検上番号が違うと問題があるので16Lを捜すのに非常に苦労しました。 英国からの新品は150万円と問題外でしたし・・・。 年末年始は我が手元にもどってきます。
あとは修理費だけですね。総額80万円の出費になりました。 中古エンジン50万円、タイミングベルト、プーリーなどは新品に交換しました。 また傷のついたターボも(これはDISCOから)新同中古を移植。
いまからたのしみです。

広島・西村の原動機は23L です。
200Tdi (古いので国内登録は少ない)と 300Tdi (人気の出た頃)の違いのようです。


2000/5/9 Mail

まずは皆さんいかかおすごしでしょうか? 近藤さんペーパークラフトの 記事 感動しましたよ。 小生の110は、このGW中楽しく過ごさせていだだきました。 まずは4月29、30の両日を利用して、福島県にいってきました。 磐越自動車道いわき三和をおりて、国49号を小野方面へ、上三坂橋で 国349号を右へ北上小野町へ・・。 タカラのリカちゃんの工場(お城のようなたたずまい)前を通過し県19号を 滝根町へむかいます。 神俣の駅の先で県36号へ右折、10分ほどで子安川林道の入り口です。 独特の白い砂利が美しいきれいな林道で、序盤はどんどん高度をかせぎます。 上部からの景色は爽快でした。 そのままゴロゴロとしたフラットダートが約10kmほど、途中牧草地や、 小川、など景色のバリエイションの豊富な林道です。 子安川で、ふたたび県36号へ、左折で峰、川内を通過、川内で「天山の湯」 という村営温泉でお風呂に入る。(500円)
国399号をいわき方面へ右折して10分ほど、左手の集落の先から 小田代林道へ。4kmほどで右滝谷林道、左乙次郎林道の分岐、今回は右、 乙次郎林道へすすみました。かなり走りやすいフラットなダートが12〜13km ほど、けっこう交通量もあり。途中水場でおにぎりを食べ県35号まで一気に 下ります。
県35号を南下して、広野町の国境をこえすぐ右折、七曲林道、木戸川林道と・・。 しかしながらこの界隈が工事中のところが多く、国土地理院の地図に無い道が 縦横無尽にあるんですよ。通行止め迂回路なんて表示の嵐です。けっこう 渓流釣りをしている人たちもいて、狭い林道に駐車車両もあります。 廃道もあり結構たのしめました。
どこをどう走ったかわかんないまま木戸川渓谷に無事たどり着きました。 きれいに舗装された道を再び県35号へもどります。大滝神社の先には白黒の うしが草を食み、のどかなところでした。県35号を再び南下し、南山で 県249を右折、五社林道へ向かう。 ところがこの五社林道、五社山の山頂直下まできれいに舗装され、ちょー つまんない。三森林道、黒川林道の分岐まで進出。すると両林道とも昨年の 大雨のため通行止め!!となっているのでした。ここで引き返すのもくやしくて ・・。
いけるとこまで行ってみよう!!と自分をはげまし、予定通り黒川林道へ 不法進入決行!! 荒れてる荒れてる。110が似合う道。一部LOWレンジが 今回はじめて登場です。日も暮れて視界が悪くなってきたころ、無事国399号へ たどり着く。そのままいわきまででて一泊、翌日ゆっくり神奈川へかえりました。

林道遊びその2として、5月4、5の両日で山梨、長野、埼玉ツアーを 決行しました。
中央道を甲府南で下り、武田信玄ゆかりの武田神社をめざす。 神社前を右折して県31号を太良峠へ、そこから始まる水ヶ森林道へ。 しばらく舗装道をはしる。途中桜が満開で気分のよいスタートです。 2〜3kmほどでダートの始まり始まり。20kmほど走りやすいダートを 走破し、クリスタルラインというすてきな名前の舗装道を気持ちよく走る。 結構バイクが多い。ほんとはクリスタルラインを右折し、川上牧丘林道を 大弛峠を越え長野へ突入、って考えていたのですが、この季節まだ1mほどの 積雪で通行止めだよって秋山駐在派出所(0267−99−2032)の おまわりさん情報で断念。クリスタルラインを左折、増富方面へ、
木賊峠をこえ樫山林道へ、その間の景色は絶景で遠く八ヶ岳なんぞも望める すばらしいとこでした。樫山林道も結構凹凸の激しい林道で、ここで ステアリングロッドをぶっつけてしまった訳です。
ステアリングダンパーからハンドルを切るたびに聞こえる異音をきにしつつ、 約10kmのダートを抜け、塩川ダムのほとりでロッドをひっぱたいて直す !!・・OK!!アンダーガード買おうかな?金が無い。
県610号を信州峠へ。長野県突入!!
県68号右折し金峰山荘へ。ここで一泊。(2食付き6500円税込み) 結構寒い。ビールと持参のバーボンを飲んで10:00就寝・・つかれた。
翌日快晴!
県68号へ戻り三国峠へ。埼玉県へ突入!!峠からの、長野、埼玉両県の 景色の違い。
埼玉県側・・ダート
長野県側・・舗装・・・埼玉県の勝ち!!
残雪が所々のこる林道、走りやすい、タイトなカーブが多く気が抜けない。 バイクや車の数も多い。20km以上はあるだろうか?長い長い林道は どんどん高度を下げ、彩の国、中津川キャンプ場ヘ出る。
河原にちょっと車をのりいれゴロゴロ石の中を遊ぶ。フっと気付くと バーベキューなんぞをやってるファミリーの冷たい視線。早々と退散。
県210号をしばらく走り、途中金山志賀坂林道へ左折。が、志賀坂峠まで きれいに舗装。落胆。。
国299号を右折、恐竜の足跡の化石?があるって情報。10分ほどで、 あるある。道の右側のがけに点々と穴?みたいの。これが恐竜の?って感じ。 Uターンして、志賀坂峠を再びこえて埼玉は両神村へ。県37号へ入り こんにゃく村なるところで休憩。
200円で味噌田楽食べ放題。10cm×15cm角の大きなこんにゃく。 3つが限度、暑いし熱い。 そのまま国299号で秩父へでて、神奈川へかえるのでした。

以上GWは林道走破ごっこで個人的に110ライフを満喫し、家族の絆を 失いました。かみさんもくればよかったのに・・。誘ったのにちゃんと。 行かない!!っていったくせに。
こんにゃくのお土産だけでは納得してくれませんでした。

みなさんも110あそび情報、おしえて下さい。
いつかみんなでツーリングしましょう。西村さん、近藤さんを筆頭に 20台ぐらいの110がゾロゾロと林道をはしってたら・・・。

            それでは金子@神奈川110のGW報告でした。

 5/1 に更新したHPをみてかは知らないがこの長文Mailがクラブ・メンバーに 送られて来た。メンバー間のMailを非常に活発化させたレポートでした。



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