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荷物室を汚したくない　　　99.3.31

サン自動車工業 TF-02　貨物用
　車だから荷物を積んで走る。車内が汚れる荷物でも長距離となるとリヤカー というわけにはいかず養生しつつ載せてはいるがだんだん汚れが染み付いてくる。 荷物の埃が車内を舞う。この先薪や落葉を運び続けるにはどうも具合が悪いので トレーラーを購入しようと考えた。濡れたり、虫が這い出して車内に住み着かれ てはたまりません。
　一度に運ぶ量はそれほどでもないし、軽トラだと維持費に置き場所。 結論として軽ナンバーのトレーラーとする。そして発注したのだが、書類作成で つまずいた。『トレーラー連結検討書』を作成するのにトラクター側(110)の 制動力証明書が必要ということで、面倒を見てもらっている整備工場へ。 110の登録は窓口で聞きながら何とか半日でナンバー取得できたので今度も 同様に思って軽い気持ちで出かけたところがつまずいた。民間車検場なら 持っているというテスターに載せて検査員の判を貰うだけと聞いていたのに 永らくテスターの更正がしてないため出来ないって！そこで他の工場を 紹介してもらう。

サン自動車工業　ＴＦ-０２ 車両重量が170Kgあるので荷下ろしには人手が必要。フォークリフトで積み込ん でもらったこの重量物、私はどうやって下ろしたか。荷台の上で展開すれば タイヤが付いているので結構重いが引っ張れる。借りたトラックはバイク屋さん のなのでリアにリフターが付いておりそれに載せて下ろしたのでした。

組み立ては1H強くらいかかる。揺れるとガチャガチャうるさいので 編み板の間にゴムを入れる予定。

思いは通じますか？　　　99.4.x

傍で見せてもらえないので外から見守る やっと検査に持ち込めてほっとしているところ
　｢連結検討用制動力証明｣　モトレージから見本に送られたFAXを携えて 紹介された工場を訪ねたところ車検時の検査票に似ていること、検査は 平日でないと行えないと言われた。また、証明書に押すはんこについて も上司に相談してからということで月曜日に電話を入れることにして水曜日が 営業日なのを確認して帰る。

　確認の電話を入れたところ駄目だって！午前中の早い時間に検査を済ませて 山に行く予定は、証明書取りに奔走する1日に予定変更。水曜の朝は一番近い 軽自動車協会へいってみたのだがよく分かっていない私の話を理解して くれるほど親切な受付ではなかったので進展せず。行き付けの工場にいって 更正のしてないテスターででも計ってくれないかと思ったのだが、これから 軽自動車協会へ行くので聞いてきてあげようとは言ってくれたが、こんな事を して時間を消費している余裕はないので『また、連絡します。』と言い捨てて 家に帰る。電話帳から陸運事務所を探して問い合わせ検査課のハブさんと やり取りすることになる。そこに行けば検査してもらえるかと思って電話 したのだがそういう事はしないということであったが替わりに110のデータが 無いか調べてくれるというので連絡待ちの待機となった。しかしそんなデータは 見つからず、結局民間車検場で計ってもらうしかないことになり、尻込みして いる紹介された工場にハブさんから検査してもらえるよう電話して頂いた。 聞いた話を私が伝えてもきっと伝わらないだろうからね。だって工場側の不安は 発行した証明書がどう扱われ、どこに提出されるかといった事でそういった 点に付いては私は何も知らないのだから。
ハブさんから検査してもらえるように電話を頼んだらちょっと渋っておられたが、 口添えしてもらわねば紹介された工場に再度行って説明しても難しく思えたので 少し強引とは思いつつ重ねてお願いをした。こんなのを付けたいということで、 サン自動車工業のHPからTF−02のデータをプリントしたのを担当者と電話番号を 書き加えてFAXしていたのでメーカーとも話をされていて状況を掌握されて いるから説得力が有る。工場からの依頼で証明書の記入用紙の白紙も送って もらったことを後で聞いた。私はといえばハブさんから電話待ちの3時間の 待機中に夜仕上げる予定だったアップルパイを作っていた。
たいへんお世話になりました。という 訳で1箱お届け。陸運事務所の直ぐ傍の西鉄運輸にトレーラーを引き取りに 行かなければならなかったのでその日中にお礼に伺っておけば5分くらいの ロスタイムで済んだ。
　ハブさんへのお礼を済ませ持ち帰ったトレーラーを下ろす間もなく紹介された 工場との約束した時間に間に合うように110に乗って出かけ制動力検査を受け 見本に送られたシボレーの値にちょっと及ばないがともかくも証明書を持ち 帰れた。帰宅後直ちにサンへFAXしておく。よぉーし。

　一転暗雲。

　翌日帰宅してみるとFAXが入っていた。かみさんのＦＡＸと思い夜まで 放っていたらモトレージからで制動力が足りないので相談したいとの 内容！えぇー。

　ブレーキディスクから一切交換すれば必要な制動力が出るのだろうか？ すごい出費になりそうだし・・・ともかくも調整程度でもう少し絞り出して 貰ってその結果出てきた値を見て今後の対応を決めることにして送られてきた ＦＡＸを持って再び紹介された工場を訪ねることになる。
　ブレーキを調整して出せる限りの制動力を出して貰うように頼んで工場を 後にした。

　　　・・・・・・
測定に時間をかけて目標値をクリアしたということであった。今回の測定料は いらないと言われたので取り敢えず礼を言って新しい証明書を受け取り家に帰る。 新しい証明書はサンヘＦＡＸし、モトレージには目標値クリアの報告をした後 りんごやらを買いに出かける。ほんとに お世話になりました。

Genial Data によればディフエンダーは750Kgまで牽引出来ることになっている。 なのになんでこんなに苦労するの？ 　サービスの主任は他の車ではこんなに 後輪の制動力は出ない(後輪のロックを避けるために弱く設定されている)と 言ってくれていたが荷物車でブレーキは強力なはずなのに車体が 重過ぎるのかしらん？そう重いとも思えないが・・・

ライト･トレーラの連結仕様検討計算書 My110は貨物登録なので車両総重量は2,860[2,875]Kg [5人乗車時]
乗用車登録だと9人 x 55Kgだから･･･ 495Kg + 1,950Kg＝2,445Kg
　最大積載量800Kg。乗用と比べて300Kgの増加が連結状態の停止距離計算に 大きく響いている。
　計算書には慣性ブレーキの場合の式も有るのでもっと重量のあるトレーラでは そういった装備があるみたい。

この車台番号と頭が同一の車は My110の証明書が適用できるらしい。
制動力計測　￥５，１３５



　　300Kbの資料画像

予備検査証の期限は６／１０までなのでそのうち登録しに行く

隙間風の実態　　　99.4.6

後部ドア下の隙間
ディフェンダーのすきま風が入るという話はあり得る話程度に思っていましたが セカンドシートのドア下のパッキンが朽ち落ちて５ｍｍくらい開いてます。 もともと泥が溜まっていると思って指で擦っているとどんどん削れていくため 予感はしていたのですが・・・ますます洗車に向かない車になっちゃった。
出雲の中島様
ローバー車ってゴムが弱いですね。僕のディスコもトランクの横のガラスの ゴムモールはひび割れだらけです。ホルツの補修材が手放せません。 ちなみに，昨日はガラス廻りのゴムパーツにクレ工業のゴム保護材（正式名称 どわすれ）を塗り込んでおきました。多少は気休めになると思いますので参考 までに。
　　99/4のMailより


じわりじわり 進む情報の輪 2　　　99.4.x

ＬＲマガジン Vol.12 表紙
こんばんわ　xx様　　広島・西村です

　Ｖｏｌ１２を３日くらいかけて読み終えました。
いやー楽しかった。巻末まで目を通してから思います、以前は３カ月後だった けれど今は４カ月後。 次号を楽しみに待つのは長過ぎます、発刊を楽しみに待つのは７月に入ってから にして月１更新の私のＨＰや多くの諸兄のＨＰで憂さ晴らしをしましょう。 何よりも自分のＬＲと時を刻みましょう。
完全に未消化ですが気になっていたスイベルピンハウジングの解説はとても ありがたい情報でした。が、先頃電脳菊さんがシールを交換した様子を紹介 されていたので機構のすごさが目についてこんな所がイッたら今面倒見て貰って いる整備工場では手に余るだろうなあと思ってしまいました。

　５月の更新内容はトレーラーです。３月の終わりから画策していまして今夕 登録のめどが立ちました。
あなたの向こうを張って軽の？？？，８８の？？？と画像を載せたいなあと 思っていたのに軽自動車って希望ナンバー制度は無いそうでがっかりでした。
あなたの？？？をＨＰで紹介しましょうか？いかがです？

こんばんわ　xx様　　　広島・西村です

　画像を送られても結構ですがｈｔｍｌ文書を作ってみませんか？ ワープロソフトで文章を作って（安全のためワープロ形式で保存しておく） html文書形式で保存できればそこそこには仕上がると思います。 画像の表示位置については思うに任せないところが有りますがＭａｉｌ して頂き私の出来る範囲で修正しましょう。

挨拶の文書だけでも結構です。何にも無かったら今までのＭａｉｌを合成して作りま すが・・・

当方はｗｉｎｄｏｗｓマシンなので
　メモ帳　．ｔｘｔ
　マイクロソフトＷｏｒｄ９７
　ｏａｓｙｓ
　　は持ってます

ＰＳ．新しく撮った画像って大汚れの１１０ですか？


高原書店が近くにあるxxさんにはLRマガジン復刊したよとのMailを頂いている。 　希望ナンバー制度開始後の登録となった彼のスペイン仕様110のナンバーは？？？。

　 Ｇｏ　近藤＠名古屋・１１０　　マウスで捕まえてクリックしてね！
Ｇｏ　近藤＠名古屋・１１０
NNのロゴに にらまれるとヘビに睨まれた蛙みたいに動けません。でも IEのロゴ だったら逃げちゃうぞ

故障するから愛着が湧く　　　99.4.4

　芸北町自然保護レンジャー主催の なめこ短木栽培に参加した折り レンジャーの川崎さんを乗せて熊棚を見に行く機会を得た。彼とは広島きのこ 同好会主催のきのこ採集会の折りに遅れて到着し、同行させてもらって以来 ３度目に会うのでかなり気楽に話が出来る。原木の玉切りに持参されたチェーン ソーがハクスバナーでログワーク用に更に大型のをもう一台所有されていると 聞いて｢うーん。林業プロかお金持ち。｣と思ってしまった。山の話がほとんどで あったが、ランドローバーが英国車ということもあってか以前所有されていた というジャガーが燃料ポンプの故障に悩まされマツダ社(サバンナだったか)の 燃料ポンプに替えたようなことを言われていた。ジャガーには燃料タンクが 2つ有ると言われたのでディフェンダーにもオプションで運転席下に付けれる事、 手動で切り替えなくてはならない事、も一つおまけに２つついでにツイン･ バッテリーと言うのが有って時々線をつなぎなえてやらないと未接続の方が 完全放電してしまう事を教えてあげた。４x４六甲の大前さんが座席下の燃料 タンクをさして向こうの雑誌に燃えたと 出ていたと笑い飛ばしている話まではしなかったけど。

岡崎＠山口・１１０　　　99.4.14

　西村さん、お久しぶりです。最近日本海も物騒なので太平洋にしよう (8ヶ月ぶりくらいのMailなので日本海海底{北極でした。その辺のことは JLRCゲスト･ ブック[79] [98/03/09 23:45:53] を参照
}に居るのか？の問い掛けに 対して)と思っているところです。

　さて最近の近況ですが、ランドローバーマガジン１２で取り上げられていた クラッチのレリーズシリンダーのトラブルでアッセンブリー交換したところです。 パーツは三和トレーディングにありました（モトレージさんの紹介）。国内の 主な業者（ツインランド、ミニ・バグ、クリーブランド、ノースランド、 レイブリック、モトレージ）に問い合わせたのですが無く苦労しました。 この中で比較的良心的に対応してくれたのが、モトレージとノースランド、 ツインランドでした。モトレージさんは先にあるように三和トレーディングを 紹介してくれました。ノースランドは国内のパーツで合うものを探してくれ ました。ツインランドは今すぐ取りに行きますよとのことでした。
神戸　モトレージ Tel
北海道　ノースランド Tel
ツインランド
三和トレーディング Tel 03-3699-5881 Fax 03-3699-9262

三和トレーディングはかなりのパーツストックがあるようです。
　比較的身近なトラブルのようです。西村さんも遅かれ早かれ避けては通れ ない道でしょう。友人も１回交換したそうです。金額は１万円程度です。 モトレージではリペアキットがあるということでしたが、いつも面倒を見て もらっているメカに聞いたところ、筒の内側に傷が付いているかもしれないため アッセンブリーしたほうがいいと言われました。それではなぜリペアキットが あるかというと、軍関係や警察、消防など消耗品の定期交換を行うための ものだそうです。
　推測 不良品のロットが有って3.x万Km辺りで発生しているらしい
　1999.5.14 7万Kmは行けるらしい、漏れたらすぐ交換との事
 　西永さんに連絡したのは僕です。メールを出したのですが、いまだに返事がありま せん。どうしたのでしょう。(Mail初心者はアドレスを間違えて 書き込んでいた)
　私もゲスト･ブックへの最初の書き込み[212] [99/03/07 16:58:15] を見て Mailして1ヶ月近く待った後に、MailアドレスNGの書き込み[218] [99/04/04 10:24:43] を見て再度Mailを出して連絡が取れていた。1ヶ月経ったら電話 してみようかと待っていたら先に電話した人が居たので今回のMailを出す事に した。 　燃料フィルターの交換はされましたか。僕は３万キロで交換しましたが、 ゴミがたくさん入っていました。
　以前のMailでも教えてもらっていたのだが、登録が1年近く遅く走行距離も 少ないMy110は焦らなくてもと思っている。近いうちにドレンを抜いてゴミ･水の 沈積状況を見てみるか。
　タイミングベルトの件はいろいろ聞いてみようと思います。保留しといていただけ ますか。
　岡崎さんの知人の110のが切れたという事で3万Km余りでベルト類を全て交換 されている。エンジン内部に組み込まれているＴベルトは10万Kmはもって くれないとという思いが強いのでHP公開は保留状態載せてました

　先日子供を連れてもみの木森林公園にでかけました。大変いいところですね。駐車 場も広くマニアックな集団もたくさんいました。そこで思ったのですが、あそこで集 まって林道を走るのも楽しいかなと、ミーハーな事を考えたりしました。集まると いっても知り合いの１１０と僕と西村さんくらいかな。僕はメカ的なことはほとんど 分からないの情報交換できたらと考えます。いかがですか。


　岡崎さんからはアンダーフロアのあのベトベトの防錆材を錆び始めた燃料タンクに 塗るつもりとのMailを受けている。

ノックスドール　東急ハンズ広島店では5Fのカー用品売り場で売られています。

３００　５００ｍＬ　スプレー缶　アンダーフロア用　￥２，１００
３１００　５００ｍＬ　スプレー缶　ドア内部防振用　￥２，１００
１Ｌ缶　タイヤハウス厚塗り用　￥１，９００


西永＠広島・ＵＳ９０　　掲載未承諾　99.4.7



　 　自宅から1.5Kmの所の信号待ちで気づくのが遅れて真直に迫ったディフェンダーに 慌てて手を振ったのが西永さんであった。LRマガジン田村編集長の提唱された 『ディフェンダーに会ったら手を振ろう。』が実践できたのはこの時だけ。 社用で徳島に行って見かけたくらいでなかなか出会うことは無いのである。

村上＠東京/滋賀・１１０レンジ　　　99.2.26

HPを見て、初めてお便りします。

私は、滋賀県から、単身赴任をしている、東京都在住の村上と申します。 年齢は、40歳になったばかりで、LRdefenderの魅力に取りつかれ、購入 の一大決心をしようとしております。

実は、もう既に、東京目黒にある、オートトレーディングという、並行輸入 店に、注文の意向を示してあるのです。
グレードは、SWで、緑の車体で、白のルーフ、左ハンドルのマニュアル です。オプションは、左ハンドルのため、パワーウィンドウがついており センターコンソールと、エアコンがセットになっております。 ステップは、計５つついており、乗り降りには不自由しないだろうと、思っ ております。 後は、後部ラダーがサービスでついているようです。
実は、この車、有る雑誌に、服部さんと言う方が試乗をし、評論を書か れた車で、オートトレーディングで見せてもらいましたが、こんな面白い 車は無いというくらい、べた褒めでした。 走行距離は、600Km弱で、高速と、軽い林道程度の道を走ったようで す。 実車は、見て、エンジンをかけてみましたが、一発でかかり、表面的 には、非常に綺麗な車でした(新車だから当たり前ですね)。 私は、現在ミニを２台所有しており、家族が５人と言うことで、今回の 決断を思い切ったわけですが・・・
　　勝手ながら文面カット　246ra

現在ミニでは、メンテナンスは全部自分でやっております。

ただ、やはり、心配なのは、東京の並行輸入会社で買って、滋賀で 乗ることです。 故障した場合の修理で、自分の手に負えないようなものがあったら どうしよう。 何が壊れるかわからない。 壊れているのか、そんなものなのかもわからない。 等など、いろいろな不安材料があります。 現在、滋賀県内には、110を直してくれるショップは無いと思います。 それより、110は、滋賀県内に1台しかないというような現状です。 京都まで、３０Kmですが、京都までいけば、多分あると思います。 西村さんは、近くにショップがあるようですが、故障の状況とか いかがでしょうか？小さいものであれば、自分でOKなのですが、 デフオイルの交換とか、ミッションオイルの交換は、リフトと、ポンプ が無いので、かなり苦労すると思います。 今回、寂しい思いをしているとき、西村さんのHPはすごく参考になり・・・
　　勝手ながら文面カット　246ra

　広島にショップなんて有るのか？私は遠縁の民間車検場に見て貰っている。 かなり零細なのだがローバー広島は嫌だと言っていたので仕方ない。 任意保険契約だけは２０年余り続けていたのでそこにお願いしている。
　村上さんにはモトレージに相談してみるように勧めておいた。

　１１０ユーザー誰でもの悩みそれは故障した時に直せるのか？でも心配して たら購入に踏み切れないよ。１１０ユーザーを試す試金石だからね。

　ところで山口の岡崎さんは最初はどうかは聞いていないが心から信頼できる メカニックのお世話になっているという。並行車は見ないというのは各ディラーの 判断だそうだ。１１０の輸入は何時でも対応できるようになっているらしい。 それにしてはディフェンダーのパーツは取り寄せるのに１ケ月はかかると ローバー広島は言っていた。（エア・クリーナーの在庫を問い合わせた時の事）


> こんにちは村上様　　　広島・西村です　　1999.4.22
>
> 頂いたＭａｉｌを掲載したいのですがよろしいでしょうか？

お元気されておられるでしょうか。

先般は大変お世話になり、ありがとうございました。

村上からのメールで、宜しければ、ご活用ください。

あれから、結局、レンジローバーになってしまい。
非常に残念な思いでおります。

しかし、110に対する想いは消えたわけではなく、いつかは 110を手に入れようと、心の底に刻み込んでいる次第です。
レンジローバーは、確かに良い車です。 しかし、乗っているというより、乗せてもらっているという 感覚です。

レンジは、110に試乗した時の、あの、運転していて、楽しい想い というのはなく、同乗者にとって、楽しい車となっています。

いくつになっても、運転する楽しみは捨て切れるものでは ありませんし、毎年、8月に３週間程、北海道にキャンプに行く こともあり、いつまで続くかわからない、このアウトドアの 楽しみを、いつかは、110で楽しみたいと思っております。


　レンジにしたいがさらに100万は高いし、奥さんに子供の入学金をどうするの と責められるし、110の整備の不安にについてお便りをいただいていた村上さんは この度Mailを送ってみるとレンジに決められていた。誰にとっても決定までの 悩みは深い。


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